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          電動自行車國家新標7月1實施,電池必備的“通訊協議” 功能如何解讀?

          作者:admin 瀏覽:522 發表時間:2023-06-27 08:45:49
          今年7月1日起,電動自行車充電器領域首個“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》將正式實施。

          該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發布、同時實施,兩部標準相互配合、相互協調。
          QQ截圖20230626160220.jpg
          該標準的推出有望統一電動自行車充電接口。
          充電接口規范化
          640.png
          《電動自行車用充電器安全技術要求》中規定,因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同,所以新國標設計了兩種插頭形式,且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針(2+2)的形式,鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針(2+4)的形式。
          電動車新國標充電器的國家標準,主要有兩個方面的要求:
          (1)充電口要統一符合國家標準。
          (2)要具備滿足EMC標準,有延時保護。
          《電動自行車用充電器安全技術要求》 參考了手機與新能源汽車統一物理接口、不同統一模式的做法。
           5.5.5 條規定,充電器與被充電電池組(系統)應有互認協同協議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器
          應先與被充電電池組(系統)互認協同,確認蓄電池組的技術參數,再開始充電。
          在這條規定中
          充電器插頭插入電動自行車充電插孔后
          通訊線芯先嘗試進行溝通握手
          當電壓等符合要求時才給予電池充電
          減少甚至杜絕了因電壓等原因造成的安全隱患
          避免或減少火災、電擊等的發生。
          如果您對這段話感覺理解困難,正方科技公司的小編其實有更加易懂的說法。就是國家新發布的電動車充電標準,充電器和電池之間要有“通訊協議”相聯系,互相對上暗號確保安全充電才可以進行充電,一旦電壓不符合出廠要求,就不能進行充電,可以有效避免減少各種充電問題。
          這樣的技術在正方科技公司可謂是由來已久,2005年成立的正方科技公司致力于新能源鋰電系統的研發生產。
          公司自主研發生產的系列無人機智能電池、低速車電動車智能電池、新能源儲能電源等產品,具有“通訊協議”這一功能,均可實現充電過程中的安全監控,電壓保護、過熱保護等功能,讓每一塊電池充電及存放更加安全。
          電動自行車新國標統一充電接口將改善行業亂象,不同品牌的電動自行車接口不通用的問題將成為過去式,甚至可以共用充電器省錢的同時更綠色環保。除了充電接口外,強制性使用通訊協議也是新國標的一大亮點,充電器線纜除電力電芯外,還帶有通訊信號線芯用于電池組握手,未握手前不作任何輸出,有效防止不同電壓充電器混用、濫充、過充電問題,降低起火風險。相信這是電動車領域的一次重大革新,這是充電設備大統一的一個進程,將會惠及供應鏈上游、電動車廠商、配件商、消費者等,達到多方共贏。
          QQ截圖20230626175654.jpg

          電動自行車國家新標7月1實施,電池必備的“通訊協議” 功能如何解讀?
          今年7月1日起,電動自行車充電器領域首個“強制性國家標準”GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術要求》將正式實施。

          該標準還與另一部強制性國家標準GB 42295-2022《電動自行車電氣安全要求》同時發布、同時實施,兩部標準相互配合、相互協調。
          QQ截圖20230626160220.jpg
          該標準的推出有望統一電動自行車充電接口。
          充電接口規范化
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          《電動自行車用充電器安全技術要求》中規定,因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同,所以新國標設計了兩種插頭形式,且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針(2+2)的形式,鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針(2+4)的形式。
          電動車新國標充電器的國家標準,主要有兩個方面的要求:
          (1)充電口要統一符合國家標準。
          (2)要具備滿足EMC標準,有延時保護。
          《電動自行車用充電器安全技術要求》 參考了手機與新能源汽車統一物理接口、不同統一模式的做法。
           5.5.5 條規定,充電器與被充電電池組(系統)應有互認協同協議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器
          應先與被充電電池組(系統)互認協同,確認蓄電池組的技術參數,再開始充電。
          在這條規定中
          充電器插頭插入電動自行車充電插孔后
          通訊線芯先嘗試進行溝通握手
          當電壓等符合要求時才給予電池充電
          減少甚至杜絕了因電壓等原因造成的安全隱患
          避免或減少火災、電擊等的發生。
          如果您對這段話感覺理解困難,正方科技公司的小編其實有更加易懂的說法。就是國家新發布的電動車充電標準,充電器和電池之間要有“通訊協議”相聯系,互相對上暗號確保安全充電才可以進行充電,一旦電壓不符合出廠要求,就不能進行充電,可以有效避免減少各種充電問題。
          這樣的技術在正方科技公司可謂是由來已久,2005年成立的正方科技公司致力于新能源鋰電系統的研發生產。
          公司自主研發生產的系列無人機智能電池、低速車電動車智能電池、新能源儲能電源等產品,具有“通訊協議”這一功能,均可實現充電過程中的安全監控,電壓保護、過熱保護等功能,讓每一塊電池充電及存放更加安全。
          電動自行車新國標統一充電接口將改善行業亂象,不同品牌的電動自行車接口不通用的問題將成為過去式,甚至可以共用充電器省錢的同時更綠色環保。除了充電接口外,強制性使用通訊協議也是新國標的一大亮點,充電器線纜除電力電芯外,還帶有通訊信號線芯用于電池組握手,未握手前不作任何輸出,有效防止不同電壓充電器混用、濫充、過充電問題,降低起火風險。相信這是電動車領域的一次重大革新,這是充電設備大統一的一個進程,將會惠及供應鏈上游、電動車廠商、配件商、消費者等,達到多方共贏。
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